澳门新浦京网页：中职汽修毕业生与汽车维修4S店合作问题探讨

本文摘要：摘取　要：通过本人对中职汽修教育的了解，融合近几年来的中职教学经验以及本人率领毕业生在汽车修理企业进修过程中的理解，进而得出结论中职汽修教育与汽车修理企业的现状特点，找到二者在学生低收入过程中不存在的差异问题，从而明确提出一定的建议。

摘取　要：通过本人对中职汽修教育的了解，融合近几年来的中职教学经验以及本人率领毕业生在汽车修理企业进修过程中的理解，进而得出结论中职汽修教育与汽车修理企业的现状特点，找到二者在学生低收入过程中不存在的差异问题，从而明确提出一定的建议。关键词：中职汽修、修理企业、低收入 一．前言 随着汽车保有量的大幅减少，更加多的汽车修理企业应运而生，进而市场需求大量的汽车修理技工。

正是基于此种因素，更加多的中职院校，开办了汽车修理类专业。这些学生从学校毕业后，自然而然的会南北汽车修理企业，但是在这个过程中，经常听见汽车修理企业不失望毕业生的技能水平，招致的毕业生，必须很长时间的二次培训和自学，才能适应环境岗位的市场需求。毕业生们也经常责怪，在学校习的东西，在实践中过程中一点也用将近。

一线汽修教师，堪称苦不堪言，在课堂上卖力的去谈好每节课，可是确实能严肃听得进来的，却没几个人。中职汽修教育的问题到底经常出现在什么地方？ 二．中职汽修教育现状及特点 中职汽修教育，那时候阶段，是以理论介绍居多，集中于时间在实训室进修。经过几年实践中，找到效果不欠佳。目前，众多院校开始尝试“理论进修一体化教学法”，“项目教学法”，“行动导向教学法”，“任务驱动法”等，这些方法在一定程度上起着了不俗的效果，但无法彻底解决问题中职生工作后较长时间无法适应环境企业的问题。

（一）实训项目杂乱 虽然许多院校开始了“项目教学法”、“任务驱动教学法”等新式教学法，并获得了一定的效益，但究竟什么样的实训项目合适中职学生，什么项目更容易与汽修企业接入，还正处于更进一步探究中。目前，大部分学校实训项目杂乱，有什么设备就做到什么项目，书上谈及什么项目就训练那些项目，实训项目正处于一种杂乱状态，一定程度上瓦解了汽修企业实际工作内容。（二）理论内容过多 多数汽修教师，从高校毕业后，必要南北中职院校，没实际的技工经验，再行基于教学设备条件受限的缘故，在传授汽修技能时，多偏重于课本，侧重于理论。

至于理论融合实践中的过程，大多靠学生自己的掌控程度，在学校现有的设备上展开模拟实验。（三）中职院校生源条件良莠不齐 众所周知，家长们都期望自己的孩子在就学的道路上能南北高校，而不是中职院校。

另外，近年来随着适龄入学基数的增加，中职院校的招收压力更加大。这就造成了中职院校的生源良莠不齐。转入中职院校的学生，广泛展现出出有基础知识较好，对理论不感兴趣，学习效果并不理想。对于毕业后专门从事汽车修理行业，心里有一定的违背感觉，指出这份工作太脏过于累官。

三．汽车修理企业现状及特点 在汽车技术发展日新月异的时代，修理技术也在大大的变革，汽修企业表明出有新的特点。现以4S店为事例，加以总结： （一）技工现实性强劲 汽修4S店集整车销售、零配件供给、售后服务、信息反馈为一体，每天认识到的是销售了多少辆车，解决问题了多少辆车的实际故障，维修了多少辆车，客户满意度是多少等实际问题。

这些可以为公司带给效益，为社会建构价值的工作，也是中职生毕业后所执着的工作，现实性强劲，学生较为感兴趣。（二）设备齐全，技术资料先进设备 汽修4S店是汽车修理的一线阵地，一般资金雄厚，和汽车制造商有一定的合作关系，所以先进设备修理设备较多。另外，汽车制造商在修理技术上对4S店技术人员有一定的培训，修理手册及培训资料取得及时且齐全。

（三）修理智能化程度更加低 随着汽车技术的发展，修理智能化程度也在减少。像故障解码仪、刹车油智能替换机、蓄电池智能检测仪、四轮定位仪等高级设备的用于，使技工更为便利。

为了能更佳的用于设备，必须修理人员懂机械故障的修理原理。（四）故障可玩性分层 1.比较更容易的维修技能，较多： （1）替换类： 替换四筛：替换机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器、空调滤清器。

替换易耗材料：替换机油、刹车油、刹车片、防冻液、玻璃洗涤液、正时带上等。（2）清除类： 清除喷油器、空气滤清器、机油道、燃油箱等。（3）检查类: 检查轮胎、蓄电池、刹车片、灯光、四液、四筛、正时带上等。2.不存在相同程序的维修技能，较较少： 四轮定位，轮胎动平衡，拆卸轮胎，灯光校正，新车质检等。

3.不存在一定可玩性的维修技能，中等数量： 不着车，怠速不大位，怠速时晃动，加快不当，离合器时耸车，水温过高等。（五）技工人员技术分层 在4S店修理企业中，年龄较小的汽车修理工，经验丰富。通过向客户理解故障现象，融合听得故障声音，他们头脑中往往需要体现出有故障原因。

而对于新的入职的学生，就必须一定时间的经验累积。（六）有所不同车系故障不存在差异 由于汽车制造商设计理念有所不同，经常出现的故障类型和故障率有所不同。四．不存在的问题 综上所述，得出结论学生在低收入过程中经常出现症结。

4S店，以维修保养居多，修理又以替换配件居多。而中职汽修教育，理论介绍多，实行的项目杂乱，跟上汽修发展步伐，实用性劣，背离汽修4S店实际维修。对于中职学生来讲，掌控维修保养等基本技能并不是很难的事情，关键是如何调整他们的心态，然后才是训练这些汽修企业必须的简单的又比较非常简单的维修技能。

中职院校如果要为4S店运送能较慢适应环境汽修工作又有一定发展基础的人才，必需解决问题上述问题。五．建议 （一）侧重中职生职业道德教育 多数中职生不不愿吃苦，嫌脏怕累，在内心对汽修行业有违背。

所以在入学之初到毕业之时，一定要在自学过程中，一直跨越职业教育，培育他们的职业荣誉感。同时汽车修理，就看起来汽车医生，如果没一定的职业道德，工作有所疏失，就不会酿造祸患，给企业和社会带给受损。强化职业道德的教育，十分必要。

（二）学校与修理企业们会 由于学校是非营利单位，运营资金比较短缺，而汽修企业，资金较为实力雄厚。如果二者沦为合作伙伴，企业对学校在教学设备和技术上给与一定的反对，学校的学生，由于告诉将来要去什么单位，可以有针对性的自学涉及的科学知识技能。

这样一来，学校的教育有针对性，企业也可以解决问题用工缺少的难题。目前早已有部分院校采行了该措施，并获得了较好的效果。

（三）学生实训内容分层，尽可能与修理企业互通 由于汽修企业不存在修理可玩性分层，所以学校在设计培训项目时，可以优先培训学生工具用于、维修，替换零部件、非常简单故障回避及不存在一定程序的技能。在已完成这些项目的同时，为下一步自学如何回避疑难杂症打好科学知识基础。（四）学生定期去企业参观进修 中职学生在学校自学的内容，大多具有虚拟性，和企业实际技工技能不存在一定的差异。

定期率领学生去企业参访实际技工，十分必要。一方面可以唤起他们的专业热情，另一方面，可以加剧学生对课堂内容的解读。

（五）教师入汽修企业定期磨练 教师转入汽修企业展开技工磨练，紧随前沿技术发展的步伐，累积实际的技工经验，享有自己的技工体会。然后再行介绍给学生，课堂就不会显得生动，内容精确而有意思，从而提升学生对课堂和实训项目的兴趣。（六）企业定期为首有技工实战经验的人员去学校做到讲座 学生汽修基础劣，既使定期去汽修企业参观进修，有些时候也是不懂修理工人在做到什么，为什么这么做到。而中职教师去汽修企业磨练时间受限，认识的技工实例不多，没充足的实际经验。

定期聘用汽修企业中经验丰富的师傅做到讲座，是解决问题这一问题很好的措施。（七）侧重中职汽修基本技能教育 据汽修企业师傅谈，除了个别疑难杂症外，很少用于示波器。而在必须用于时，大多是用万用表或试灯替换。

原因是示波器接线较为困难，为了提升维修效率，他们经常利用万用表或试灯替换。实际技工，很少用于示波器，是不是就不必训练示波器的用于方法呢？忽略，而是强化示波器的用于教学。

因为示波器的用于是基础，只有不会用于示波器，才懂传感器信号变化的意义，才能解读疑难杂症的确实故障原因。另外，当学生技工技能发展到一定程度，遇上疑难杂症，如果没一定的科学知识基础，是无法解读的，更加谈不上进一步提高了。针对读者电路图、系统工作原理等基础性技能还是要强化教育，而不是忽略。

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